MARIN DE COMMERCE

Mon premier Embarquement comme Mousse à 15 ans

mercredi 03 octobre 2007 17:39

MON DEUXIEME EMBARQUEMENT

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Pour ce nouvel embarquement, j'embarquerai à Rouen

ROUEN très belle citée Normande avec sa rue des charettes, sa place henri 4 et son gros Bourdon

Ce Navire s'appelait le MARCEL SCHIAFFINO de la compagnie du même nom.

Il transportait du Phosphate de Casablanca à ROUEN

Et accessoirement du Vin . Pour celà même il entrait dans la catégorie des Pinardiers.

Que de très bon souvenir comme Novice. Un équipage attentioné qui su me faire découvrir les charmes des femmes couvertes à Casablanca.Un voyage au pays des gouteurs de vins ( nous remplissions nos brocs de rouge et de rosé à 14 et 15 degrès en faisant nos rondes dans le tunnel ligne d'arbre ) Petite anecdote: au cours d'un nettoyage des cuves au maroc, un ouvrier c'est endormi dedans et a voyagé clandestinement dans cette cuve refermée et remplie de vin de table. n'ayant pas pu débarqué en France ,son rapatriement s'est effectué gratuitement jusqu'au prochain nettoyage des cuves à Casablanca. Ps: je bois toujours du vin.

Villes découvertes: Casablanca, Alger et ses Milk bars et chez Rosette de l'ex quartier espagnol d'Oran,Mostaganem ou nous n'avons pas pu mettre le pied à terre pour cause de risques

mercredi 03 octobre 2007 18:11

3 MON TROISIEME EMBARQUEMENT

Las, de ces petits voyages j'embarquais au long-cours.

Je pose donc mon sac à Marseille ce 9 août 1968 sur un paquebot mixte des Messageries-Maritimes: le PIERRE-LOTI

navire affecté à la désserte de l'Océan indien.

parti de marseille il rejoigna Port-Saïd en Egypte pour traverser le canal de Suez, nous y embarquions le Pilote , les canotiers( à quoi servaient ils ceux là déjas ? ) et divers marchands ambulants dignes de tourner dans des films satyriques et auquels je n'aurai pas confié ma petite soeur, ( mon petit frère non plus d'ailleurs )

Cette traversé nous conduit à Djibouti ou nous faisions le ravitaillement en fuel lourd. Après ce fut Monbasa au Kénya

ou nous participions comme tous les touristes a des Safaris dans les quartiers douteux avec les seules armes que le bon dieu nous a dotés( le nombre de coups tirés suivant les possibilités de chacun.Descente sur Zanzibar et Dares-salam,avant d'atteindre Madagascar que les Français venaient de quitter pour raison d'indépendance ( le Pays n'était pas encore réduit à l'état de faillite actuel ) mais le bas peuple, celui qu'on entends jamais regrettait déjà le départ de nos compatriotes.

Bref, nous y étions très bien reçu et le séjour fut ydillique .

Nous avons touché les ports de Nossibé, Diégo-suarez,Tamatave. Avant dernière escale à Port louis à l'Ile Maurice ( MAURITIUS ) ou nous ne restions que la journée ( juste le temps de nouer quelques relations avec les indigènes du cru qui venaient ( visiter le navire ) Le lendemain nous reprenions notre descente sur l'Ile de la Réunion pour accoster au port à la pointe des galets.

Le chargement de sucre se faisait alors par sac et à dos d'homme. Il fallait une semaine pour effectuer le chargement, ce qui nous permettait de traîner nos claquettes dans les petits commerces avoisinants,d'y déguster un petit rhum arrangé ou de s'y détendre ( comme chez Paula par exemple )

Le samedi soir c'était bal à la mairie et bon nombre d'entres nous y avons noué des relations fusionelles. Ambiance vieille France de nos village d'antan.

Sur le chemin du retour nous faisions une escale supplémentaire à Moroni ( Port des comores pas encore sous le joug islamique et qui doit regretter amèrement une indépendance qui la rendu misèrable ) Au retour à Marseille, j'eu le Privilège de connaître Notre Dame de la Garde, le Cours Belzuns, la rue Tubano et le Quartier de l'Opéra (Ah et aussi le vieux port et sa Cannebière.)

jeudi 04 octobre 2007 17:08

4 APRES L'AFRIQUE L'ASIE

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Ce 04 mai 1966 ma carrière de navigant s'orientalisa, je partais pour l'extrème orient et je sévi dans ces eaux pendant trois bonnes années.

Le départ s'effectuait de Marseille comme d'habitude pour durer trois mois environ, au retour escale technique d'une quinzaine de jours et c'était reparti pour un voyage de trois mois , des traversées de cinq à sept jours pour des escales de deux à trois jours( voir plus )

ceci avant la fermeture du canal de suez, car pendant la fermeture nous mettions une vingtaine de jours pour rallier les ports d'Afrique du sud et autant pour rejoindre Aden ou Djibouti avant de relacher dans tous les ports

de l'Asie du sud-est.

vendredi 05 octobre 2007 18:08